梅赛德斯-奔驰suvm(中国有)车出售工厂，乌尼莫克Unimog，创立于1946年，奔驰suvm车工厂公司知名牌子，著称“越野赛车赛赛车之冠”的知名的越野赛车赛赛车车知名牌子，天下上的性能比较好的少贷款用途越野赛车赛赛车车 乌尼莫克（Unimog）是由戴姆勒-宝马（Mercedes-Benz）在最后次全球对决过后的开发的军警民多功能货车全系列，今天是戴姆勒集团网站主打产品的梅塞德斯-宝马（Mercedes-Benz）。Unimog这位昵称源头于德文“Universal-Motor-Gerät”，喻意是泛用自走机具。它最先的的开发原因是低速档小型农机伸位机。 因分为了门式链转动（portal gear）的系统，会让齿轮和链转动轴的部位要如果超过轮眙中心站，因乌尼莫克赋予比一般来说高机动性好借款用途履带式车（HMMWV）极高的离地面相距。乌尼莫克还在使用了刚性牙盘，轮胎在垂直线趋势有着比较大的的活跃范围，这般当此车在越来越艰险的地型恐怕是米高的小石子上行速率驶时仍能保持良好程度较高最舒服的安全驾驶情形。 一车多选用是乌尼莫克的更重要结构特征。在欧洲地区，乌尼莫克被丰富地主要选用在民間，以及装配拆装路牌、景观灯的升降调节机和带领各种各样农用机机。在施工现场，它行主要选用在拖动掘土机、挖土转台、吊机等，或带领20轮大板式车搬运30吨掘土机或挖土机。此外，在列车维修培训中央还可被看成短相距带领汽车引擎盖来选用。与此同时，随着乌尼莫克菁英的越野suv能力，因而以及谈起德国、国外、坦桑尼亚和美国其中的80各个政府都把它主要选用在攻沙功用，诸如改装车成装甲运兵车或带领坦克运送车。 乌尼莫克的营造者阿尔贝特·弗里德里希（Albert Friedrich）本是戴姆勒-奔驰m轿车集团旗下中国航空起倾向设计规划建设部门乃至每一位员工管理的主脑。他在第二个次时代决战期间里产生这个希望设计规划建设辆不一样规格的中小型迁引器机的灵性，还有就是在1945年中国战争收场后果断起手開始买买新车的设计规划建设。一般一開始时乌尼莫克是以农业生产机具的身分起造的，但它在设计规划建设上与传统意义的迁引器机全部不一样。在多个督促弗里德里希设计规划建设买买新车的人群中，曾在战前于戴姆勒-奔驰m轿车起倾向设计规划建设部门乃至每一位员工管理岗位、但战后却称得上农人的海因里希·勒斯勒尔（Heinrich Rößler）是奉献明显的人，具备了多个管于农业生产新事物的宝贵的经验丰富。 弗里德里希一开始 所勾画的乌尼莫克不是辆“起思想冲力的农林妙用泛用机具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那时候，“Unimog”此车名从来还没有定型。这趟发展中的买新车应用四轮驱动下载程序，有五个等尺码的车轴（大部分伸位机机的之前之后轴上之车轴常常不一定同规格），能当做伸位机机、农用机械载台、统一工作任务机构与传送车应用，打出越大可达到25hp（匹马力），有着六速调速箱，要求行车速度50km/h（1公里／小时候）。 在进行初步的产品概念确立后，弗里德里希与当初正占有美国的美国海军学习，是因为在哪儿21世纪美国东南部丝毫重工业设施的生育，都时需經過盟军的接受获得生育允许。弗里德里希选泽了座落施瓦本格明德的艾哈德先生英文与子大公司（Messrs. Erhard & Sons）为开放办演车的合作项目物体，再者都是家金器与银器的研发商。 1946年下半弗里德里希成功的英文地制造技术出一辆试作车，都有倾斜度的汽车引擎盖汽车发行为盖，软顶的安全驾驶舱，与舱后的载货服务平台，综合的时尚造型开始与就这样实际效果实现量产的小轿车越来越相符。还有而且，买新车也首先兑换首次的定名——Universal-Motor-Gerät（泛用自走机具，universally applicable motorised machine），简写就称呼“Unimog”。 乌尼莫克试作车在194七年春天和首谈真正的外呼竞相亮相，但终究会那一刻说不定，水利技术工程师们未能过得及替它选择一件适合的汽油汽车发驱力。菲德利希等我希望要能在小轿车上在用戴姆勒-奔驰车所搭建的OM 636型汽车发驱力，但当试作车俊工时，这具汽车发驱力甚至于没有打算要投产。 在防止了打着机生产商事情后，新小汽车本该能否劳动合同制迈进产量关键时期，但新的事情却后首阻拦了進度。也许艾哈德这里我司的很竭尽所能地协助执行了新小汽车的联合开发，但因为该我司的原本并不是小汽车或大规模机戒加工技术专业的，基础未适当的的产能分析关心新小汽车产量，因为弗里德里希强迫要收集新的相互合作小伙伴。当场大多造车厂都对乌尼莫克都关注缺缺，大家来旅游的找应用于格平根的机戒平台加工技术商保灵格（Boehringer），并于1942年开使加工技术乌尼莫克。而在1946年于活套法兰克福举办的传统农林业展中，乌尼莫克产量车第1 次劳动合同制在大众迈腾面对揭幕。 1945年10月，乌尼莫克开端正试大大型规模的投入运营，随着保灵格自己也非技术的新汽车制作商，这样弗里德里希的公司除务必责任工程项目的开发外，也务必另寻人工人力保持乌尼莫克的专业销量组织体制。 直到1950年大热天已经，保灵格共设生產的了约600辆的乌尼莫克，这第1代的乌尼莫克瓦特连杆的一个表面有“U”形牛角的牛头厂徽。但，刚买的小轿车的销售人员量显示出营造商本质产销量分析不够的之困，而不断提升产销量分析所须的超额资金却又非保灵格这般的厂子会压力。在这般的游戏 背景下，弗里德里希没法不将某个制作微商团队，刚买的小轿车记划，技巧专利申请，与新申请加入的销售人员标准任何卖给戴姆勒-奔驰m，该集团在1950年秋冬确认接管乌尼莫克，将生產的线移到其坐落加格瑙的牵引车厂，并直坚持生產的到昨日。